揭秘:中国离拿下印尼高铁还有多远?

2019-12-02 11:30:54 湖北论坛网

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揭秘:中国离拿下印尼高铁还有多远?

揭秘:中国离拿下印尼高铁还有多远?

发布时间:2015-10-06 已有: 人阅读

2015年8月13日,中国驻印尼大使谢锋出席在雅加达举行的“快速发展的中国高速铁”展览开幕式并致辞。

原标题:揭秘|中国离拿下雅万高铁还有多远?

印度尼西亚国有企业部1日晚向,中国目前是雅加达至万隆高铁项目的唯一竞标者。这一意味着,日本已退出竞争,中国已“非常接近”拿下雅万高铁项目,从而取得中国高铁“走出去”的重大突破。

从上月初中日方案双双被被否,到如今中方方案“独自存活”,这期间雅万高铁竞标经历了怎样的起伏?又是否意味着该项目已是中方“囊中之物”?竞标期间中方是否调整了标书策略?而接下来的谈判又将聚焦哪些问题?且听新华国际客户端为您详解。

【并非“迎合”,而是“对”】

近一个月后,印尼国企部于10月1日举行的小范围外国记者会上确认,日本方案已因要求印尼为项目贷款提供而被否决“出局”,而中国方案符合印尼“不占用国家预算和使用国家”的要求,成为了雅万高铁项目的唯一竞标者。

9月3日,在长时间的竞标后,中国和日本方案被印尼退回,原因是印尼开始考虑改建时速为200至250公里的“中速铁”。印尼称,“中速铁”更符合本国需求,并欢迎中日两国重新提交方案。就在同一天,印尼佐科对表示,这一项目是企业与企业之间的纯商业行为,不能直接或间接占用预算。

近一个月后,印尼国企部于10月1日举行的小范围外国记者会上确认,日本方案已因要求印尼为项目贷款提供而被否决“出局”,而中国方案符合印尼“不占用国家预算和使用国家”的要求,成为了雅万高铁项目的唯一竞标者。

2015年8月13日,中国驻印尼大使谢锋出席在雅加达举行的“快速发展的中国高速铁”展览开幕式并致辞。

中方是否为赢得项目,调整融资方案以满足印尼要求?事实并非如此。据驻雅加达记者周檬介绍,实际上中方融资方案始终如一,8月提交的竞标书中的合作模式,已经实现了不占用印尼财政预算,不增加印尼财政负担的目标。

周檬说,在1日的国企部记者会上,国企部长里妮苏马尔诺强调,印尼希望以B2B(企业对企业)的方式建造高铁,而不是G2G(对)的方式。

中国在8月的竞标方案中提出,中印尼双方企业联合成立合资公司,印尼方持股60%,中方持股40%,双方利益共享,风险共担。这与印尼国企部的期望契合。因此,中国在印尼高铁项目竞标中“存活”,靠的不是让步,而是一开始就选择了“对”的竞标策略,也显示出足够的诚意与合作的意愿。

【真正签合同,还有价格要谈】

近一个月后,印尼国企部于10月1日举行的小范围外国记者会上确认,日本方案已因要求印尼为项目贷款提供而被否决“出局”,而中国方案符合印尼“不占用国家预算和使用国家”的要求,成为了雅万高铁项目的唯一竞标者。

在1日的记者会上,里妮在回应中国是否已经赢得雅万高铁项目时说:“某种程度上说,是的,不过关于双方商定成立的合资企业我们仍有一些细节需要最终确定,比如合资企业的高管安排等。我希望本月底两国企业能够签署正式协议。”

此外,她还解释说,印尼从未宣布放弃建设雅万高铁。在9月初退回中日方案后,印尼国企部要求把列车最高时速降至250公里。但她当天表示,在征询4家国有企业和专业人士意见后,决定将雅万高铁设计时速定为250至300公里。

2015年9月4日,印尼国企部长里妮苏马尔诺在雅加达的一场记者会上讲话。

分析人士指出,中国目前是雅万高铁项目唯一竞标者,能否最终拿下该项目仍取决于双方联营体谈判进程是否顺利,如果未来双方未能就合资企业和高铁项目的关键议题达成一致,也不排除印尼重新进行招标可能。

周檬告诉新华国际客户端,里妮所说的“合资企业高管安排”并不是中印尼谈判中的难题,真正的难题仍有可能是工程报价。他说,印尼方面十分希望把价格压低,此前之所以考虑改建“中速铁”,也是期望通过“减速”来“压价”。

当地援引知情人士透露,印尼方面对这项55亿美元工程的心理预期价格仅为报价的60%-70%。(记者徐晓蕾,编辑林晶,新华国际客户端报道)佳木斯癫痫病效果比较好郑州军海脑病医院是公立的吗兰州癫痫病哪个医院好